Перемкнути панель спеціальних можливостей
Альт 0
Налаштування доступностіАльт С
Верхня панель спеціальних можливостейАльтернатива 1
Права панель спеціальних можливостейАльтернатива 2
Нижня панель спеціальних можливостейАльтернатива 3
Ліва панель спеціальних можливостейАльтернатива 4
Показати панель спеціальних можливостей комбінацій клавішАльтернатива 5
Перемикання панелі спеціальних можливостей комбінацій клавішАльтернатива 6
Скинути всі спеціальні можливостіAlt Q
Змінити розмір шрифтуАльт А
Збільшити розмір шрифтуAlt +
Скинути розмір шрифтуАльтернатива X
Зменшити розмір шрифтуAlt-
Змінити висоту лінії Альт H
Збільшити висоту лініїAlt U
Скинути висоту лініїАльт Дж
Зменшити висоту лініїАльт М
Змінити міжлітерний інтервалAlt >
Збільшити міжлітерний інтервалАльт Р
Скинути міжлітерний інтервалАльт Ф
Зменшити інтервал між літерамиАльт V
Змінити інтервал між словамиАльт
Збільшити інтервал між словамиАльт E
Скинути інтервал між словамиАльт D
Зменшити інтервал між словамиAlt C
Читабельний шрифтАльт Г
Виділіть заголовки Альт Т
Масштабування текстуАльт Z
Інвертуйте кольориАльт І
Яскравий контрастАльт В
Темний контраст Альтернатива Б
Клавіатурна навігаціяАльт К
Великий білий курсор Альт Y
Великий чорний курсор Альт Н
Запобігання анімаціїАльт П
Перейти до сторінки вмісту
0
0

Дедалі більше банкрутств транспортних компаній

Поділіться цією статтею:

Кількість банкрутств у транспортній галузі прискорюється. Перед галуззю стоїть багато викликів, одним з найбільших є нові правила ЄС. Для того, щоб вижити, може знадобитися злиття менших компаній у більші. У період з січня по липень 2018 року в Польщі збанкрутувало 580 компаній. Це на 29 відсотків більше, ніж за аналогічний період 2017 року.

Таку ситуацію фахівці пояснюють погіршенням умов ведення бізнесу. І ось ці відставання в оплаті, зростання вартості палива, недостатня кількість водіїв та нові правила на ринках ЄС (мінімальна зарплата та стандарти роботи водіїв).

Наслідком цього є те, що все більше поляків вирішують працювати на іноземних перевізників і ліквідовують власний бізнес, малі компанії родина.

Компанії транспортні компанії відчувають накопичення несприятливих бізнес-факторів. Ризики, пов'язані з банкрутство, тимчасова та довгострокова неплатоспроможність, і більшість малих сімейних підприємств, які використовують зовнішніх експедиторів, не мають повноважень домовлятися про ціни та умови оплати, - пояснює Малгожата Анісімович, президент PMR Restrukturyzacje.

У цій ситуації неминучим видається час для підвищення тарифів на транспортні послуги. Цього вимагають, зокрема, два великі європейські перевізники - німецький Nagel Group та угорський Waberers

Обидві сторони одностайно закликають усіх перевізників підвищити тарифи на транспортні послуги в середньому на 6 відсотків. Вони стверджують, що це мінімум для покриття зростаючих витрат на ведення бізнесу.
На думку перевізників, витрати на паливо та транспортну логістику не можна оптимізувати далі, щоб не перекладати їх на кінцевого споживача.

У галузі також можна очікувати перестановки. Дрібні підприємства, щоб вижити, змушені будуть об'єднуватися.

– Ринок працівників і зростаюча складність європейських транспортних процедур призводять до того, що клієнти охочіше вибирають великі спеціалізовані експедиторські компанії, ніж окремі перевізники. Один із рішення деяких проблем Підвищити конкурентоспроможність на ринку – це об’єднати ресурси невеликих сімейних підприємств і побудувати спільну пропозицію для кінцевих споживачів, каже Анісімович.
Матеріал з'явився на wnp.pl:

18 вересня 2018 року:
" Польські транспортні компанії розвалюються. Стає дедалі гірше

Поділіться цією статтею:

ПМР у засобах масової інформації

pmr-реструктуризація
pmr-реструктуризація
pmr-реструктуризація
pmr-реструктуризація
pmr-реструктуризація
pmr-реструктуризація
pmr-реструктуризація
pmr-реструктуризація
pmr-реструктуризація
pmr-реструктуризація
років на ринку
0 +
провадження
0 +
клієнти
0 +
ukUkrainian
Прокрутка до верху