Дедалі більше банкрутств транспортних компаній

Кількість банкрутств у транспортній галузі прискорюється. Перед галуззю стоїть багато викликів, одним з найбільших є нові правила ЄС. Для того, щоб вижити, може знадобитися злиття менших компаній у більші. У період з січня по липень 2018 року в Польщі збанкрутувало 580 компаній. Це на 29 відсотків більше, ніж за аналогічний період 2017 року.

Експерти пояснюють таку ситуацію погіршенням умов ведення бізнесу. Серед них - проблеми з оплатою, зростання цін на пальне, недостатня кількість водіїв та нові правила на ринках ЄС (мінімальна заробітна плата та стандарти роботи для водіїв).

Наслідком цього є те, що все більше поляків обирають роботу на іноземних перевізників, ліквідовуючи власний бізнес, малий сімейний бізнес.

- Транспортні компанії переживають накопичення несприятливих бізнес-факторів. Зростає ризик банкрутства, тимчасової та довгострокової неплатоспроможності, а більшість малих сімейних підприємств, які користуються послугами зовнішніх експедиторів, не мають можливості домовлятися про ціни та умови оплати, пояснює Малгожата Анісімович, президент PMR Restructuring.

У цій ситуації неминучим видається час для підвищення тарифів на транспортні послуги. Цього вимагають, зокрема, два великі європейські перевізники - німецький Nagel Group та угорський Waberers

Обидві сторони одностайно закликають усіх перевізників підвищити тарифи на транспортні послуги в середньому на 6 відсотків. Вони стверджують, що це мінімум для покриття зростаючих витрат на ведення бізнесу.
На думку перевізників, витрати на паливо та транспортну логістику не можна оптимізувати далі, щоб не перекладати їх на кінцевого споживача.

У галузі також можна очікувати перестановки. Дрібні підприємства, щоб вижити, змушені будуть об'єднуватися.

- Ринок праці та зростаюча складність європейських транспортних процедур означають, що великі спеціалізовані експедиторські компанії мають більше шансів бути обраними клієнтами, ніж окремі перевізники. Одним із шляхів вирішення деяких проблем, який би підвищив конкурентоспроможність на ринку, могло б стати об'єднання ресурсів невеликих сімейних фірм і створення спільної пропозиції для кінцевих клієнтів, вважає Анісімович.
Матеріал з'явився на wnp.pl:

18 вересня 2018 року:
" Польські транспортні компанії розвалюються. Стає дедалі гірше